Здравейте! Вероятно използвате блокиращ рекламите софтуер. В това няма нищо нередно, много хора го правят.

     Но за да помогнете този сайт да съществува и за да имате достъп до цялото съдържание, моля, изключете блокирането на рекламите.

  Ако не знаете как, кликнете тук

С 2 млрд. лв. и 4 години закъснение довършваме "Струма" през 2031 г.

Нещо, което ви е направило впечатление и искате да споделите своето мнение.
Аватар
Mozo
Skynet Cyber Unit
Skynet Cyber Unit
Мнения: 308737
Регистриран на: Пет Юни 01, 2007 14:18
Репутация: 388610
Местоположение: Somewhere In Time

С 2 млрд. лв. и 4 години закъснение довършваме "Струма" през 2031 г.

Мнение от Mozo »

Отвориха офертите на кандидатите да намерят трасе за второто платно извън Кресненското дефиле

5 сдружения между фирми и 1 физическо лице са кандидатите да изготвят идейния проект на трасето на магистрала “Струма” в посока от София към Кулата, в участъка, който заобикаля Кресненското дефиле.

В списъка са предимно познати имена в пътния бранш. Отворени са офертите, но без плика с ценовото предложение, на обединение “Ий Кей Джей – П”, в което участват едноименната фирма плюс “Юнайтед” ЕООД, сдружението “Рет Инженеринг”, в което влизат “Рутекс” ООД, “Енергоексперт” АД и “Трафик Холдинг” и консорциум “Зелена Кресна”, в който са включени “Трансконсулт – 22” ЕООД, “Мейсън Мастърс” ЕООД, “Аква Тера консулт” ЕООД и Enveco S.A.

Две фирми са предпочели да се явят самостоятелно - “Виа-план” ЕООД и “Катмар 13” ЕООД.

Физическото лице кандидат е Димитър Георгиев Марков – проектант от Благоевград, управител на една от местните фирми за проектиране и строеж на пътна инфраструктура.

Поръчката с прогнозна стойност 2,5 млн. лв. представлява изработването на проект за трасето на финалния завършек на магистрала “Струма”, и то само на едното платно – това, което ще поеме трафика в посока от столицата към Кулата. За другото платно, по което ще се движат колите от Гърция в посока към столицата, отдавна има готови технически проекти, избрани фирми, които да го изграждат, и дори разрешение за строеж за един малък участък от него – при обхода на Кресна.

Но избраният ще трябва да направи и нещо далеч по-важно от простия избор откъде да минава трасето - да изготви и документацията по оценката за въздействие върху околната среда (ОВОС) и оценките за съвместимост (ОС), така че

да са годни да участват в процедурите,

разписани в Закона за опазване на околната среда и Закона за биологичното разнообразие. Той ще трябва да предложи и ефективни интегрирани мерки, които да са в съответствие с екологичните норми за въздействие върху околната среда и да не водят до увреждане на видовете и местообитанията, предмет на опазване в защитените зони “Кресна” и “Кресна Илинденци”.

https://www.24chasa.bg/biznes/article/21123319
Прочетено: 39 пъти
Изображение
Нова тема Публикувай отговор

  • Подобни теми
    Отговори
    Преглеждания
     Последно мнение

Обратно към “Любопитни новини”