Без стари коли в центъра на София: Резултатите за въздуха и готвени нови ограничения

[Mozo]

От старта на текущия сезон за нискоемисионните зони за автомобили (НЕЗ) в София – от 1 декември 2025 г. до момента, са установени 93 400 нарушения и са връчени 695 акта. За периода 1–21 декември миналата година нарушенията в "малкия ринг" са с около 30 000 по-малко в сравнение със същия период на миналата година. Това съобщи за Actualno.com Надежда Бобчева, заместник-кмет на София по направление "Зелена система, екология и земеползване".

Наблюдава се и устойчива тенденция към по-добро спазване на правилата в нискоемисионната зона за автомобили. Все повече шофьори планират придвижването си по-отговорно. Благодарение на това, ефектът от нискоемисионната зона се натрупва с времето и води до реално намаляване на замърсяването на въздуха от трафика.

Ефекти

"Доклад на екологично сдружение "За Земята" за ефекта от нискоемисионната зона към февруари 2025 показва, че дори при сегашния ограничен режим, само три месеца в годината, е отчетен спад в концентрациите на азотен диоксид с над 10% спрямо предходната зима. През декември 2024 г., първият месец с ефективен контрол и видеонаблюдение на НЕЗ, концентрациите на азотен диоксид в "малкия ринг" са спаднали с 22–25%", заяви Бобчева.

По думите й тези резултати потвърждават ефективността на приетите мерки, насочени към подобряване на качеството на живот в столицата. Очакванията са след приключване на тазгодишния сезон данните да са още по-добре, благодарение на разширения териториален обхват на зоната.

Преди и след въвеждане на зоните

В средномесечните нива на азотен диоксид за периода преди и след въвеждането на зоната се забелязва понижение. Преди въвеждането на нискоемисионните зони през ноември 2025 г. средномесечната стойност, измерена от автоматизирана информационна система, е приблизително 42.49 мкг/м 3. След въвеждането на забраната през декември 2025 г. средната стойност пада на 36.66 мкг/м 3.

Наблюдава се спад от около 13% в средните нива на замърсяване веднага след въвеждането на ограничителните мерки.

https://www.actualno.com/sofia/bez-star ... 43237.html

[Mozo]

Благодарение на това, ефектът от нискоемисионната зона се натрупва с времето и води до реално намаляване на замърсяването на въздуха от трафика.

[Montoya]

Трагично е това изявление. Освен, че има яко подобрение в качеството на въздуха, 90 хил нарушения 695 глоби

[Mozo]

Даааа Мога съвсем аргументирано да предположа, че ако вляза, има голям шанс да не ме глобят

[Shaker]

А "лилавите" гласопродаватели не ги пипат, както и строителните обекти. Първите горят каквото им падне по махалите, а вторите разнасят прахоляка от строителните площадки.
Ако се ограничат, поне за зимата, въздухът ще е по-чист.
Един бангладешец замърсява много повече от стар дизелов Голф без ДПФ и катализатор.

[Mozo]

Абсолютно Има редица други полезни мерки, които наистина биха подобрили качеството на въздуха, но шофььорите на стари коли са им най-лесни жертви. Например могат да наблюдават какво горят и ТЕЦ-овете, ще останат доста "изненадани"...

[Montoya]

Даааа Мога съвсем аргументирано да предположа, че ако вляза, има голям шанс да не ме глобят

Имаме една клиентка която кара старо бмв Е36 2.5 TDS всеки ден минава през центъра, за три години откак действат зоните глоба няма.
Има и още един парадокс, който пък един приятел изследва и трябваше с новия закон за движение по пътищата да бъде решен, уви още не е.
Става въпрос за карането в бус лентите. Човекът направи запитвания в общината и където там трябва запитвания и накрая му отговориха Ето неговия пост:

Започвам с предистория - ежедневно наблюдавам нарушители на БУС лентите - не един и двама. През миналите 2 години съм подал десетки сигнали за паркирали автомобили в бус лентите в София и то на места, където има монтирани камери. Говорил съм с КАТ, Контактен център на Столична община, Столичен Инспекторат, СДВР, РПУ, 112, Дирекция Транспорт в СО и вече и аз не знам дали не пропускам някой.

В крайна сметка изпратих запитване по ЗДОИ до общината с 10 въпроса и получих следните отговори. Следващото ще е до МВР.

:question Колко камери се използват за контрол на бус лентите в София? Колко от тях са технически изправни и функционират нормално към днешна дата?
:arrow Към месец май 2024 г, Столична община е монтирала и поддържа в изправност 216 бр. камери за контрол на движението в бус лентите на територията на гр. София.

:question Има ли автоматизирана компютърна система, която позволява отчитането на нарушителите по регистрационен номер на автомобила, без човешка намеса, както при камерите за превишена скорост?
:arrow Съгласно действащата нормативна уредба МВР е единствения контролен орган по спазването на ЗДвП и въведените правила за движение. Въпреки това, СО е изградила система за видеоконтрол на движението на ППС в бус лентите. Системата разпознава и записва регистрационните номера на всички МПС. Към момента системата изисква допълнителна обработка на данните с цел отсяване на нарушителите от засечените ППС със специален режим на движение или ППС извършващи превоз на ученици и пътници, които съгласно нормативната уредба имат право на движение в бус лентите.

:question Какъв процент успеваемост има такава система? Има ли пропуснати нарушители, които системата не е отчела? Има ли последващ контрол и как се осъществява той?
:arrow Разпознаваемостта на регистрационните номера, респективно засичането на преминалите превозни средства, е над 90 %.

:question Колко човека персонал са ангажирани с наблюдение и констатация на нарушителите, преглед на записите и оформяне на документите за подаване към КАТ? Това основна дейност ли е на тези хора, или допълнително задължение, което се неглижира?
:arrow Четири служителя на Столична община извършват периодична обработка на данните от системата за видеонаблюдение, като това е една от многото дейности, които те изпълняват, свързани с контролирането и подпомагането на трафика на територията на гр. София.

:question Колко нарушителя са констатирани месечно за всеки един от последните 12 месеца от май 2023 до април 2024 включително? Каква е тенденцията?
:arrow За 2023г. са обработени 2500 бр., до момента за 2024г. - 1105бр. снимки с прилежащи видеоклипове от преминаването на нарушителите в обхвата на съответната камера. Информацията е записана на дискове и изпратена с придружително писмо към отдел „Пътна полиция” при СДВР.

:question За какъв процент от тези нарушители са предприети действия по налагане на санкции? Колко са обработени и изпратени към КАТ?
:arrow Информацията не е налична в Столична община, запитването следва да е към отдел „Пътна полиция” при СДВР.

:question На какъв процент от тези нарушители реално са наложени санкции- издадени фишове, актове, глоби?
:arrow Информацията не е налична в Столична община, запитването следва да е към отдел „Пътна полиция” при СДВР.

Има ли Столична община програма за модернизация и усъвършенстване на системата за контрол и на какъв етап е? Има ли поставени срокове и конкретни параметри, които трябва да бъдат изпълнени? Кой е персонално отговорен за реализацията?
:arrow Системата за видеоконтрол е предвидено да бъде надградена, чрез инсталацията на софтуерен продукт, който ще извършва автоматично всички необходими проверки и процеса по набавяне на необходимите данни за налагането на санкция на нарушителите.

:question Какво се прави за подобряване на комуникацията между Столична община и СДВР-КАТ и получаване на отчетност и обратна връзка, относно реализацията на наказателната отговорност на нарушителите?
:arrow Столична община, преди повече от 5 години, е изградила необходимите комуникационни канали, чрез който осигурява достъп на МВР до чистия видео поток от всички камери , както и достъп в реално време до мета данните от системата за видеонаблюдение, във вид и формат съгласно изискванията на МВР.

:question Планират ли се предложения за законодателни промени, които да позволят ускорена процедура по установяване на нарушителите и налагане на глоби?
:arrow От 2020г. Столична община участва в работни групи и е изготвила и изпратила становища, заедно с Национално сдружение на общините в Република България, на базата на които в 48-то Народно Събрание е внесено предложение за изменение на ЗДвП.

Какво ми прави впечатление:
1. МВР е единствения контролен орган по спазването на ЗДвП и въведените правила за движение.
2. Столична община, преди повече от 5 години, е изградила необходимите комуникационни канали, чрез които осигурява достъп на МВР до чистия видео поток от всички камери
3. За 2023 г. са подадени към МВР (въпреки че имат самите те достъп), 2500 сигнала или 208 на месец. Това от 216 камери - т.е. всяка камера в София е заснела средно по 1 нарушител месечно :mhihi
4. Според публикация в медиите от декември 2023 г:
Цитат:
досега през 2023 г. вече са написани 242 фиша и са издадени 169 наказателни постановления.

:arrow Тоест от получените 2500 сигнала за 2023 г., МВР е глобило 242 (до декември) :h020

216 камери в София за 20 милиона лева са довели до 242 глобени за 2023 г. :a045 Броят на глобените естествено не е официално потвърден от МВР, но като цяло - това е картинката. Ако се съберем 5 човека с телефони, 242 нарушителя ще ги снимаме лично само за няколко часа на ключови места в София, а КАТ толкова успява да глоби от записи от 216 камери за цяла година!

Човекът обяви награда, първият показал фиш за глоба за бус лентите получава рекламни материали по избор от фен магазина на стойността на фиша, чака 2 години за да публикуват първия фиш със снимка от 210 хил потребители на форума и се оказа, че снимката не е от камера, а от телефона на шофьор на градския транспорт

[Mozo]

Ебаси трагедията

[Валсо]

От старта на текущия сезон за нискоемисионните зони за автомобили (НЕЗ) в София – от 1 декември 2025 г. до момента, са установени 93 400 нарушения и са връчени 695 акта.

Браво на МВР, още с първото изречение се хвалят колко рушвет са гушнали. От 92 400 нарушения само на 695 души са им написани актове, останалите 92 705 души не са получили акт. Това оставя над 92 000 въпросителни, за които не е нужно да си Айнщайн, за да се сетиш какво е станало там. И понеже шофьори са ми казвали, че куките в последните години вече не кълват на по-малко от 50 лв, това означава, че по груба сметка в джобовете на куките са отишли минимум 4.6 милиона лева.

"Пусни банкнотата да мине,
да се вози до насита в сините таксита"

[Mozo]

С камерите няма как, защото няма човешки фактор, проблемът е на друго място и е повече от ясен, написано е.

[Валсо]

Не ми се вярва цялата патрулка да е опасана с камери за 360° наблюдение, ако разбираш намека ми...

[Mozo]

Очевидно нищо не си прочел - тук говорим за стационарни камери на общината. А иначе патрулката няма защо да се опасва с камери, полицаят има боди камера, която е длъжен винаги да е включена.

[Montoya]

С камерите няма как, защото няма човешки фактор, проблемът е на друго място и е повече от ясен, написано е.

Носят се легенди за коли със специални номера въведени някъде на които номера никога не пристигат глоби, ако уцели човек да си купи кола от човек с такъв номер, за сега май са само легенди, но може и да е истина.

Не ми се вярва цялата патрулка да е опасана с камери за 360° наблюдение, ако разбираш намека ми...

Чукча писател, чукча не читател.
Иначе по твърдението за невярването, доколкото знам, 3 са камерите в патрулката, една напред, една назад и една вътре в купето, плюс боди камерата. Не са всички патрулки с камери, май само тези на КАТ и нямат всички боди камери