Автомобилен транспорт

УВОД

Автомобилният транспорт е подотрасъл на материалното производство. Негова основна задача е да съгласува най-тясно технологията на превоза с технологията на обслужваните производства, така че заедно с тях да образува единна производствено – транспортна система. Включването на автомобилния транспорт в такава система ще наложи по-нататъшно развитие на съвременната транспортна наука. Автомобилният транспорт е онова звено от системата, което свързва в едно цяло материалното производство и потребление и има важно място и роля във функционирането и.
Управлението на една такава система в съвременните условия е доста сложен процес. Той зависи от трудни за прогнозиране и планиране фактори, а често и от случайни обстоятелства и трябва оптимално да се съчетават интересите на участващите страни, които не винаги са еднопосочни.
В транспортната система особено значение имат международните товарни превози. Те свързват отраслите на икономиката и селското стопанство на различните държави, като подпомагат възникването на търговско – икономически отношения между производител и потребител. Предимствата на международния автомобилен транспорт в сравнение с останалите видове транспорт са изразени в следното:
• много по-голяма маневреност и висока подвижност на транспортните средства. Това позволява превозването на стоките от автомобилния транспорт да се осъществява непосредствено от товародателя до товарополучателя. По този начин се избягват междинните товаро – разтоварни операции.
• при този вид транспорт разходите за начални и крайни операции при превоза на стоки са много по-малки, от колкото при водния и железопътния транспорт.
• автомобилният транспорт е икономически много по-изгоден при превоз на дребнопартидни стоки на далечни разстояния. Това е така защото по-пълноценно се използва товароносимостта на автомобилите в сравнение с тази на корабите и вагоните.
• организира се сравнително по-лесно, бързо и при най-малки капитални вложения.

I. Кооперативен автомобилен транспорт.

1.Необходимост от собствен транспорт в кооперацията за ускоряване на реализацията в дейностите

Необходимостта от транспорт възниква поради факта, че потреблението на продукцията обикновено не съвпада с мястото и времето на нейното провеждане. Преодоляването не пространствената отдалеченост на производство от потреблението е също така обективно необходимо за задоволяване на обществените потребности. Транспорта съдейства непосредствено за повишаване на жизненото равнище на населението, за преодоляване на социални-икономическите и културни различия между града и селото. Важно предимство на автомобилния транспорт, което в особено голяма степен съдейства за неговото бързо развитие, е възможността за директно превозване на товарите от склада на изпращача до склада на получателя. Автомобилния транспорт е по-удобен и икономически по-изгоден при осъществяването на транспортно-икономически връзки.
Ниската себестойност, бързината на превоза и възможността за осъществяване на връзки и с най-отдалечените места определят автомобилния транспорт като основен вид при превоза на малки и средни разстояния. Развитието на транспорта изпъква като първостепенно условие за изграждане на нови производствени мощности, за въвличане на най-отдалечените райони на страната в активен икономически живот на страната. Продукцията на страна се заключава в самото превозване на товарите от едно място на друго. Нейната потребителна стойност се изразява в полезния ефект на превоза. Продукцията на транспорта е неотделима от превозния процес и се употребява едновременно с нейното производство.

2.Технико-икономически показатели за състояние и използване на кооперативния транспорт

За да се реализират най-добрите резултати от дейността на автомобилния транспорт в предприятието, определянето на типа на подвижния състав в отделните автостопанства трябва да става при спазването на редица експлотационни условия: вид на товарите, превозно разстояние, терени и пътни условия и др. Автомобилния парк може да се използва ефективно само при условие, че неговата структура съответства на специфичните експлотационни условия в обслужвания район.
При дребно партидни и сравнително леки товари като икономически по-изгодни се очертават автомобилите с малка товароспособност – от порядъка до 2,5-3 т.
Степента на използване на автомобилите по време на мощност се характеризира с помощта на редица технико-икономически показатели: коефициент на техническа готовност на автомобилния парк, коефициент на използване на автомобилния парк, средна продължителност на работното или нарядно време на автомобилите през денонощието, скорости на движение на автомобилите, коефициент на използване пробега на автомобилите, коефициент на използване товароспособността, респ. пътниковместимостта на автомобилите и др.
Коефициент на техническа готовност на автомобилния парк // се изчислява като отношение на автомобилдните в техническа готовност /АДтех гот/ към автомобилдните в автостопансвтото /АДстоп/ т.е.

АДтех гот
 = --------------
АДстоп

Коефициента на използване на автомобилния парк се различава от коефициента на техническа готовност по това, че при установяването му се вземат под внимание и престоите на автомобилите по други причини – организационно-технически, като чакане на ремонт поради липса на ремонтни възможности, липса на пътища поради повреда или заснежаване на същите, липса на резервни части, липса на гориво, гуми и други причини. Коефициента на използване на автомобилния парк се определя по следната формула:

АДраб
’ = ---------- .1
АДстоп

където:
’ - коефициентът на използване на автомобилния парк;
АДраб - автомобилдните в работа

Автомобилдните в работа се установяват, като от автомобилдните в техническа готовност се извади сумата от автомобилдните в престой на автомобилите по други организационни и организационно-технически причини.
Степента на използване на подвижния състав в течение на денонощието се характеризира с показателя за средна продължителност на работното време или нарядното време на автомобилите. В него се включва времето от момента на излизането на автомобилите от гаража до момента на завръщането му обратно в гаража след извършването предвидената превозна работа. Този показател се определя, като сумата от автомобилчасовете в наряд се раздели на автомобилдните в работа през съответния период.
В автомобилния транспорт се различават техническа и експлоатационна, а също и съобщителна скорост на движение.
Под техническа скорост се разбира пътят, който се изминава от автомобилите за единица време. При изчисляването й се вземат под внимание само престойте, свързани с движението, и по конкретно спиранията пред светофарите, по кръстовищата и др.
Средната техническа скорост /Vт/ се определя, като средноденонощния пробег на автомобилите /Lср.д/, изразен в километри, се раздели на времето за движение на автомобилите /Тдв/, изразено в часове, т.е.:

1 Lср.д
Vт = -------- = --------
tдв Тдв

Експлоатационната скорост се използва предимно в пътническото автомобилно движение. В товарното автомобилно движение тази показател може да бъде установен само като теоретична величина, без да има практическо значение. Експлоатационната скорост /Vексп/ се изчислява, като средноденонощния пробег на автомобилите /Lср.д/ се раздели на нарядното време /Тн/, т.е.:

Целият материал: