Докуване на кораба - презентация

[Mozo]

Организация на докуването на
кораба
22.1. Същност на докуването и
периодичност
Докуване на кораба е
освобождаването на подводната
му
част от водата с помощта на
подемни устройства.Провежда с е
за извършване на преглед в
подводната част на кораба
Периодичносттa
Периодичносттa
на докуване
на докуване
на кораба
на кораба зависи:
- от предназначението
зависи:
на кораба (контейнеровози,
- от предназначението на кораба
военни, пасажери
(контейнеровози,
и др.);
военни, пасажери и др.);
- от скоростта - от на скоростта
кораба
на кораба
(за бързоходните
(за
кораби
периода
бързоходните кораби периода
между докуванията е по-къс и варира от
между докуванията
10-5 дни до
е30 по-къс
месеца); и варира от 10-5 дни до
30 месеца); - от района на плаване (при плаване в
топлите морета
- от района на обрастването
плаване е (при
по-интензивно);
плаване в топлите
морета
- от интензивността на плаване и
престоите на кораба
обрастването (при
е по-интензивно);
по-големи престои обрастването е
- от интензивността
по-бързо);
на плаване и престоите на кораба
- от приетата схема на боядисване;
(при по-големи
- от престои
качеството на
обрастването
използваните бои; е по-бързо);
- от годишното време, когато е било
- от приетатаизвършено
схема на боядисване;
- от качеството
последното
на използваните
докуване.
бои;
- от годишното време, когато е било извършено
Съоръжения за докуване
Бреговите докове представляват
железобетонна камера,
отделена от акваторията. При дъно на
дока, разположено под
нивото на водата той се нарича сух док
(фиг.4.2), а когато е
над водата - наливен
Сухият док се херметизира чрез
специално затварящо
устройство: батапорт; устройство,
въртящо се около
хоризонтална ос или плъзгащо се по
специални направляващи.
Батапорта (фиг.4.3) предствлява кухо
метално тяло със
специална баластна система. Когато
трябва да се затвори дока,
батапорта се запълва с воден баласт.
Плаващият док e съоръжениe, коeто
изважда корабa от
водата, маневрирайки със собствения си
запас от плавателност.
Корпусът на дока може да бъде от
метална или железобетонна
конструкция. Плаващият док се състои от
понтони, съединени в
обща палуба. В тях се намират
баластните отсеци, чрез които се
потапя и осушава дока.
Товароподемността на плаващите докове
достига до
60000t. Предимствата им са по-добрите
условия за вентилация
на дока, могат да бъдат докувани кораби с
дължина по-голяма
от тази на дока, докът може да бъде
преместван, по-малко е
времето за вдигане и спускане на кораба.
Като недостатъци на
тези докове могат да се отбележат по-
големите разходи за
поддръжане, необходимостта от докуване
на самия док, помалка
товароподемност.
Хелингът е съоръжение, чрез което корабът
се изважда
от водата по наклонен релсов път с
помощта на колички
Количките се издърпват от водата с
помощта на
шпилове.
Слипът е хелинг, комбиниран с релсов
път на бреговата р е м о н т н а
площадка. Това прави независимо
поставянето и спускането на всеки кораб
•Склизът е съоръжение, по което
корабът се изважда чрез теглене на
шейни. Склизът може да бъде надлъжен
и напречен. Вертикалните
корабоподемни устройства са снабдени с
платформа, която се вдига с чрез
хидравлични цилиндри, стоманени
въжета или галови вериги
Методи за закрепване на кораба
в дока
Опорните устройства с помощта, на които
корабът се закрепва в дока (доков набор)
възприемат натоварването от кораба и го
предват на дока.

Целият материал: